{"id":3132,"date":"2023-03-02T08:42:00","date_gmt":"2023-03-02T07:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/extremeneria.com\/?p=3132"},"modified":"2023-03-04T19:48:47","modified_gmt":"2023-03-04T18:48:47","slug":"decalogo-de-movilidad-y-transportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/extremeneria.com\/index.php\/2023\/03\/02\/decalogo-de-movilidad-y-transportes\/","title":{"rendered":"Dec\u00e1logo de Movilidad y Transportes"},"content":{"rendered":"\n

Pr\u00f3logo.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En la actualidad, Extremadura se encuentra falta de sistemas de movilidad y mecanismos para su gobernanza equiparables a los de otras regiones europeas y Comunidades Aut\u00f3nomas espa\u00f1olas, incluidas aquellas comparables en poblaci\u00f3n y renta. Al problema de las escasas comunicaciones por transporte p\u00fablico se suma, adem\u00e1s, la falta de entidades que gestionen de manera coordinada los escasos medios disponibles, sin una infraestructura de coordinaci\u00f3n p\u00fablica e integral de los diferentes servicios urbanos e interurbanos que operan en nuestra tierra. <\/p>\n\n\n\n

Desde Extreme\u00f1er\u00eda entendemos que nuestra Comunidad debe potenciar, en el ejercicio y aplicaci\u00f3n de los derechos democr\u00e1ticos, constitucionales y del Estatuto de Autonom\u00eda, el derecho de los extreme\u00f1os y extreme\u00f1as a una movilidad accesible, sostenible, p\u00fablica y social, creando organismos de gobernanza competentes y profesionales que permitan las movilidades en el territorio extreme\u00f1o en igualdad de condiciones a otras regiones de Espa\u00f1a y bas\u00e1ndose en los an\u00e1lisis del territorio y sus din\u00e1micas de movilidad existentes. As\u00ed mismo, debe aprovechar el potencial social, econ\u00f3mico y tur\u00edstico de la creaci\u00f3n una red de transporte p\u00fablico cohesionada, coherente e intermodal para el desarrollo y la recuperaci\u00f3n demogr\u00e1fica, econ\u00f3mica y social de nuestra Comunidad. Por lo tanto, entendemos que Extremadura debe reconocer la movilidad a diferentes escalas (urbana, comarcal y regional) como un derecho de la poblaci\u00f3n extreme\u00f1a, y facilitar la transici\u00f3n a un modelo sostenible econ\u00f3mica, ecol\u00f3gica y socialmente, permitiendo la vida plena de los extreme\u00f1os y extreme\u00f1as independientemente de su renta o de sus circunstancias personales. <\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, Extreme\u00f1er\u00eda propone el siguiente dec\u00e1logo. <\/p>\n\n\n\n

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Dec\u00e1logo de Movilidad y Transportes<\/span>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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1. Creaci\u00f3n de un Consorcio Extreme\u00f1o de Transportes. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Defendemos la creaci\u00f3n de un Consorcio Extreme\u00f1o de Transportes, que abarque todas las comarcas de Extremadura, como autoridad que gestione y coordine toda la movilidad en la Comunidad<\/strong>, incluyendo a las \u00e1reas de influencia, las \u00e1reas urbanas funcionales y las comarcas, potenciando la estructura nodal de todo el territorio extreme\u00f1o <\/strong>y, a su vez, integrando el sistema urbano de la regi\u00f3n con el desarrollo una red de transportes que permita el funcionamiento cotidiano y normal del territorio extreme\u00f1o en su conjunto. <\/p>\n\n\n\n

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2. Intermodalidad<\/strong>, coordinaci\u00f3n y conexi\u00f3n de \u00e1reas de influencia. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entendemos que el transporte p\u00fablico regional debe coordinarse con los sistemas de movilidad existentes a escala urbana y nacional, posibilitando tarifas conjuntas, sistemas cadenciales y frecuencias que permitan transbordos fluidos de unos sistemas a otros<\/strong>, as\u00ed como entre todos los modos de transporte, incluida la movilidad activa en los cascos urbanos. Entendemos que la intermodalidad debe tambi\u00e9n abordarse desde una perspectiva espacial, recuperando la escala humana de nuestros pueblos y barrios, priorizando una planificaci\u00f3n urban\u00edstica y territorial cohesionada, sostenible y accesible, minimizando la dependencia de modos motorizados individuales. Por este motivo entendemos que Extremadura debe apostar por estaciones intermodales integradas en los cascos urbanos<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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3. Sistema unificado de informaci\u00f3n y tarificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Defendemos la implementaci\u00f3n de un sistema de informaci\u00f3n al usuario moderno e intuitivo<\/strong>, equiparables a los de otras regiones, integrando la informaci\u00f3n de los servicios p\u00fablicos y privados de movilidad de forma actualizada, as\u00ed como el uso medios alternativos a internet en las paradas y estaciones. Asimismo, defendemos un sistema tarifario integrado y zonificado para toda la comunidad, con t\u00edtulos de transporte multimodal recargables, <\/strong>superando el modelo actual. <\/p>\n\n\n\n

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4. Desarrollo del ferrocarril extreme\u00f1o. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nuestra regi\u00f3n debe, en el ejercicio de sus competencias estatutarias, priorizar el desarrollo de una red ferroviaria de cercan\u00edas <\/strong>que permita un sistema de movilidad moderno, sostenible, integrado y con valor a\u00f1adido para el turismo y el mundo rural, con capilaridad en el territorio, dotando de servicios transfronterizos, interregionales y de cercan\u00edas, as\u00ed como tranviarios, a aquellas poblaciones con potencial para articular la estructura nodal desde sus comarcas, y con un operador de ferrocarril de titularidad auton\u00f3mica. <\/p>\n\n\n\n

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5. Mejora de los servicios de autob\u00fas\/transporte por carretera. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Defendemos la presencia de l\u00edneas de autobuses y microbuses coherentes con la estructura funcional de Extremadura, <\/strong>con la coordinaci\u00f3n e implementaci\u00f3n de servicios de autobuses supramunicipales. En aquellas poblaciones donde esto no sea posible, defendemos la existencia de servicios de transporte a la demanda modernos<\/strong>, digitales y accesibles, o la existencia de servicios p\u00fablicos de veh\u00edculos compartidos. <\/p>\n\n\n\n

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6. Conexiones ferroviarias y por carretera con el exterior. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde Extreme\u00f1er\u00eda defendemos una comunidad estrat\u00e9gicamente posicionada en la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica y en Europa, priorizando un ferrocarril de Altas Capacidades en las conexiones exteriores y potenciando<\/strong>, adem\u00e1s de los corredores planteados actualmente, la inclusi\u00f3n \u00edntegra de la Ruta de la Plata en el Corredor Atl\u00e1ntico. <\/strong>En las relaciones transfronterizas con Portugal, demandamos la coordinaci\u00f3n entre administraciones generales de ambos Estados para la planificaci\u00f3n de las inversiones en las l\u00edneas ferroviarias y por carretera. <\/p>\n\n\n\n

Exigimos tambi\u00e9n la mejora de los servicios de Media Distancia y Regionales existentes <\/strong>con Andaluc\u00eda, Comunidad de Madrid y Castilla-La Mancha. Particularmente, con esta \u00faltima regi\u00f3n apostamos por la conexi\u00f3n mediante autov\u00eda con la proyecci\u00f3n y ejecuci\u00f3n del tramo Santa Amalia-Ciudad Real. <\/p>\n\n\n\n

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7. Potenciar cascos urbanos consolidados sostenibles y saludables. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Frente a un urbanismo expansivo e ineficiente, y en nuestro contexto demogr\u00e1fico y clim\u00e1tico, queremos una Extremadura de pueblos y barrios vivibles y vividos, que mantengan el valor y la identidad de nuestros paisajes, la mixticidad y la sostenibilidad de las actividades econ\u00f3micas y sociales, preservando la accesibilidad de personas con movilidad, audici\u00f3n o visibilidad reducida, as\u00ed como la caminabilidad y ciclabilidad<\/strong>, promoviendo modos de vida saludables y sostenibles y evitando la segregaci\u00f3n social. <\/p>\n\n\n\n

Exigimos corresponsabilidad a la Junta de Extremadura en la financiaci\u00f3n de accesos sostenibles a aquellos servicios auton\u00f3micos suburbanizados, integrando los tejidos periurbanos monofuncionales existentes <\/strong>(residencias, campus, hospitales, colegios, pol\u00edgonos de vivienda) paulatinamente y, cuando no sea posible o deseable, devolvi\u00e9ndolos a los centros urbanos. Consideramos fundamental que se planifique el territorio cuanto antes, y que se haga de manera sostenible, respetando las competencias locales en planificaci\u00f3n urban\u00edstica. Asimismo, defendemos infraestructuras que no creen obst\u00e1culos para el desarrollo sostenible de nuestros pueblos y ciudades. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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8. Fomento del uso de la bicicleta y la micromovilidad. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Queremos una Extremadura ciclable, en la que el proceso de descarbonizaci\u00f3n y transici\u00f3n energ\u00e9tica suponga tambi\u00e9n una mejora de las infraestructuras urbanas e interurbanas para la bicicleta tradicional y el\u00e9ctrica y los veh\u00edculos de movilidad personal<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Creemos en su potencial sustitutivo en la mayor\u00eda de desplazamientos cotidianos, adem\u00e1s de su potencial tur\u00edstico, para la log\u00edstica de \u00faltimo kil\u00f3metro, para el impulso del comercio de proximidad, el reconocimiento del derecho a la movilidad y la independencia de la infancia y la juventud extreme\u00f1as, as\u00ed como la mejora de salud de la poblaci\u00f3n. Apostamos pues por unas condiciones de seguridad y comodidad que promuevan un uso de la bicicleta justo, con perspectiva generacional y de g\u00e9nero, y asegurando la posibilidad de su combinaci\u00f3n con otros modos colectivos como el ferrocarril o el transporte colectivo por carretera. <\/p>\n\n\n\n

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9. Potenciar la transici\u00f3n a una movilidad motorizada descarbonizada. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Defendemos una Extremadura donde la dependencia al veh\u00edculo privado motorizado se minimice. Asimismo, solicitamos la investigaci\u00f3n y el desarrollo en infraestructuras de descarbonizaci\u00f3n del transporte motorizado que permitan la convergencia y cohesi\u00f3n en todo el territorio extreme\u00f1o<\/strong>, sin perjuicio de las \u00e1reas menos pobladas, as\u00ed como una pol\u00edtica de facilitaci\u00f3n del acceso y el uso de veh\u00edculos descarbonizados<\/strong>, aprovechando los equipamientos p\u00fablicos y potenciando la iniciativa privada, y colaborando con los ayuntamientos y comarcas para que puedan potenciar el uso p\u00fablico y privado de veh\u00edculos descarbonizados. <\/p>\n\n\n\n

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10. Conexiones aeroportuarias de Extremadura<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

El aeropuerto de Badajoz debe estar conectado al sistema de movilidad extreme\u00f1o y al de su \u00e1rea de influencia. Una vez se cuente con un servicio ferroviario cuyos tiempos sean competitivos, proponemos dedicar el uso del aeropuerto exclusivamente a aquellos trayectos sin alternativa por ferrocarril y para distancias superiores a 600 kil\u00f3metros<\/strong>, priorizando el transporte terrestre en las conexiones de Extremadura con el exterior, ya que los vuelos inferiores a dos horas y media no aseguran un transporte sostenible con el medio ambiente. Propondremos rebautizar dicha infraestructura a\u00e9rea como Aeropuerto de Extremadura<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Descargar<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Puedes ver la nota de prensa enviada a los medios con motivo de la publicaci\u00f3n de nuestro dec\u00e1logo de movilidad y transporte aqu\u00ed:<\/p>\n\n\n\n

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Nota de Prensa<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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