Con el lema \u00abPor un tren que vertebre el territorio y enfr\u00ede el planeta\u00bb<\/strong>, distintas organizaciones de la sociedad civil se han unido en una campa\u00f1a para reclamar al Gobierno que destine mayores esfuerzos y recursos para que, de una vez por todas, el ferrocarril cumpla con su papel de prestaci\u00f3n de servicio p\u00fablico de calidad, de vertebraci\u00f3n del territorio y de reequilibrio territorial.<\/p>\n\n\n\n Desde EXTREME\u00d1ER\u00cdA<\/strong> nos sumamos la Coordinadora por el Tren P\u00fablico, Social y Sostenible y respaldamos las acciones que se est\u00e1n convocando en el marco de la Semana de lucha por un tren que vertebre el territorio y enfr\u00ede el planeta<\/strong> (18 – 24 de octubre 2021)<\/strong>, como son las manifestaciones<\/strong> que se llevar\u00e1n a cabo el pr\u00f3ximo 19 de<\/strong> octubre en Almendralejo<\/strong> (19h frente a la Plaza de Toros) y el 23 de octubre en Llerena<\/strong> (12:30h en la Plaza Mayor), en Navalmoral de la Mata ese mismo d\u00eda 23<\/strong> (12:30h frente a la estaci\u00f3n de tren) y el 24 de octubre en Madrid<\/strong> (12:30h desde Tirso de Molina a Atocha).<\/p>\n\n\n\n En Extremadura las organizaciones convocantes<\/strong> somos: Milana Bonita, Movimiento por el Tren Ruta de la Plata, Plataforma No al Muro, Adenex, Ecologistas en Acci\u00f3n, Fridays for Future, CGT, Extremadura Vaciada, Extreme\u00f1er\u00eda y FACUA Extremadura. Apoyan: Verdes-Equo Extremadura, M\u00e1s Pa\u00eds Extremadura, Extreme\u00f1os, Izquierda Unida Extremadura y Podemos Extremadura.<\/p>\n\n\n\n Igualmente hacemos nuestras las propuestas recogidas en el manifiesto de esta coordinadora para hacer posible un giro radical en las pol\u00edticas de transporte, y as\u00ed avanzar hacia un modelo sostenible de movilidad.<\/p>\n\n\n\n 1. Redise\u00f1o de las ciudades y aglomeraciones urbanas para priorizar un sistema de movilidad basado en los desplazamientos a pie, en bicicleta, en tren y en otros modos de transporte p\u00fablico colectivo.<\/p>\n\n\n\n 2. Redise\u00f1o de la oferta de servicios de las empresas ferroviarias p\u00fablicas (estatales y auton\u00f3micas) para garantizar un sistema multimodal y cadenciado de conexiones que integre de forma adecuada los servicios regionales con los de grandes distancias. Ello, con el objetivo de facilitar a todas las poblaciones, directamente o a trav\u00e9s de las cabeceras de comarca, la accesibilidad a los bienes, servicios y contactos con las dem\u00e1s personas, pudiendo ir y volver a su municipio de referencia en la misma jornada.<\/p>\n\n\n\n 3. Establecimiento de criterios sociales, especialmente en el medio rural, para combatir la reducci\u00f3n y eliminaci\u00f3n progresiva de los servicios de transporte ferroviario, causa fundamental de la despoblaci\u00f3n y el aislamiento.<\/p>\n\n\n\n 4. Garantizar el acceso universal al tren a todas las personas usuarias, tanto en t\u00e9rminos de asequibilidad (para el conjunto de la poblaci\u00f3n y con tarifas sociales destinadas a colectivos vulnerables), como mediante la eliminaci\u00f3n de las barreras que impiden el acceso a trenes y estaciones.<\/p>\n\n\n\n 5. Redise\u00f1o de las plazas a ocupar en los trenes o, en su caso, utilizaci\u00f3n de los coches furg\u00f3n ya existentes, para facilitar el acceso a los mismos de ciudadanos que puedan viajar con su bicicleta. Asimismo, adaptaci\u00f3n de los veh\u00edculos con espacios exclusivos para bicicletas o, al menos, con asientos abatibles que permitan el transporte de bicicletas con garant\u00edas.<\/p>\n\n\n\n 6. Incremento substancial de las inversiones en la renovaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n de las infraestructuras de las l\u00edneas de tren normal\/convencional, ejecutando en su totalidad las partidas presupuestarias asignadas. Estas inversiones deben ser prioritarias frente a la Alta Velocidad, para la que pedimos una moratoria en la construcci\u00f3n de l\u00edneas, reorientando las ya construidas, para permitir la intermodalidad con el ferrocarril normal\/convencional y otros modos de transporte sostenibles.<\/p>\n\n\n\n 7. Recuperaci\u00f3n, en concordancia con la tendencia europea para este tipo de servicios, de los trenes nocturnos suprimidos, adem\u00e1s de incrementar la oferta de circulaciones nocturnas. El objetivo es conectar tanto los territorios perif\u00e9ricos como las comunidades aut\u00f3nomas alejadas entre s\u00ed, junto a la implantaci\u00f3n de enlaces transeuropeos m\u00e1s all\u00e1 de nuestras fronteras con Portugal y Francia.<\/p>\n\n\n\n 8. Recuperaci\u00f3n de todas las circulaciones suprimidas y paradas eliminadas (total o parcialmente) en los \u00faltimos a\u00f1os, como consecuencia de la aplicaci\u00f3n de Obligaci\u00f3n de Servicio P\u00fablico (OSP) por parte del Gobierno, incluyendo en el listado de OSP todos los trenes, independientemente del tipo de subvenci\u00f3n que garantiza su mantenimiento, y mejorando sus horarios y tiempos de viaje.<\/p>\n\n\n\n 9. Potenciaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril dentro de la red b\u00e1sica que cubra todo el territorio.<\/p>\n\n\n\n 10. Recuperaci\u00f3n y reapertura de l\u00edneas cerradas, aprovechando las infraestructuras, los recorridos y las estaciones existentes, de acuerdo con una propuesta de servicios que atienda las necesidades de conectividad territorial.<\/p>\n\n\n\n 11. Creaci\u00f3n de nuevas redes de trenes de cercan\u00edas, de forma progresiva, en todas las aglomeraciones urbanas, y en especial en aquellas comunidades aut\u00f3nomas y capitales de provincia que no disponen de ellas, relacionando las capitales con su alfoz sobre un tiempo de viaje de una hora y una frecuencia m\u00ednima cadenciada cada hora, dando servicio a todas las localidades situadas en el trazado ferroviario.<\/p>\n\n\n\n 12. Protecci\u00f3n de las empresas p\u00fablicas ferroviarias con compensaciones que permitan abaratar el precio de los billetes y minimizar el impacto de la competencia.<\/p>\n\n\n\n 13. Electrificaci\u00f3n de l\u00edneas de la red b\u00e1sica ferroviaria e introducci\u00f3n, en las restantes, de sistemas de tracci\u00f3n alternativos libres de emisiones de gases con efecto de invernadero, para el abandono progresivo del transporte ferroviario con tracci\u00f3n diesel.<\/p>\n\n\n\n 14. Compromiso por parte de las empresas ferroviarias p\u00fablicas de utilizaci\u00f3n de energ\u00edas renovables para todos los servicios e instalaciones ferroviarias.<\/p>\n\n\n\n 15. Paralizaci\u00f3n de los procesos de privatizaci\u00f3n del transporte ferroviario y compromiso de mantenimiento de las empresas ferroviarias dentro del \u00e1mbito de lo p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n 16. Defensa de un ferrocarril p\u00fablico con empleo p\u00fablico de calidad, estable y con derechos laborales. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 2021 ha sido declarado por la Comisi\u00f3n Europea \u201cA\u00f1o Europeo del Ferrocarril\u201d, sin embargo, en Extremadura todav\u00eda estamos muy lejos de conseguir un tren digno y de calidad que vertebre nuestro territorio. El estado de postraci\u00f3n y postergaci\u00f3n en el que todav\u00eda se encuentra nuestra tierra en su contexto espa\u00f1ol no tiene justificaci\u00f3n en la…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-691","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-manifiestos","category-6","description-off"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/extremeneria.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/extremeneria.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/extremeneria.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/extremeneria.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/extremeneria.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=691"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/extremeneria.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":782,"href":"https:\/\/extremeneria.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691\/revisions\/782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/extremeneria.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/extremeneria.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/extremeneria.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/extremeneria.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/manifestaciones_trendigno-e1634677049792-1024x315.jpg\")
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Desde EXTREME\u00d1ER\u00cdA<\/strong> apostamos por una regi\u00f3n vertebrada a trav\u00e9s de un ferrocarril p\u00fablico, digno y de calidad, para lo cual es necesario un nuevo proyecto del tren Ruta de la Plata y m\u00e1s y mejores comunicaciones con Portugal<\/strong>. Animamos a toda la ciudadan\u00eda extreme\u00f1a a movilizarse por esta causa y apoyar las manifestaciones convocadas.<\/p>\n\n\n\n